关于致胜保养的几个问题（二）

    日记：二十二

    11月30日

    在上一篇日记中，我提到了致胜的首保标准和日后保养的费用。当然，作为一部车来说，不同的地区、不同的车主，肯定会让保养费用不同，我说的这些费用，仅作为大家的参考，千万别当成固定的数据，呵呵，那样可就出笑话了。

    我想大家看我写致胜的保养日记，多半还是关心费用问题。毕竟，作为现代生活的代步工作来说，如今面临的压力已不再来是，购车时掏出的十几万、二十几万的费用，更多的是购车之后的费用，因为日后养车的成本，已经作为了大部分消费者购车的主要参考因素。

    先说下汽车养护的成本，这主要分为三大部分。第一，用车所产生的油费；第二，固定的税费、保险以及停车、洗车等日常杂费；第三，日常的维修养护费用。当然，根据不同的使用，还会有其他费用，因为这部分没有统一性，故不做讨论，我只说这三项无法避免的固定费用。

    第一，日常油费。如今，国外的成品油价格早已下调，而国内却始终不变，这让不少车主都在油价上算计，而唯一的方法，只能是能省则省。省油无非有两个方法，一是车主的技术好，二是车子本身就是省油的车型。在之前的日记中，我提到了我的爱车致胜的省油表现，平均油耗9.61升/百公里，尤其值得一提的是，致胜在高速上的表现，居然达到了7个油左右，实在出乎我的想象。

    所以，平时对待致胜的时候，要“温柔”的驾驶，不宜大脚轰油等“粗暴”的对待，没事的时候，学会给致胜简易的“检查身体”，不但能为你省油，而且还能延长部件的使用寿命，同样是为你省钱。偶尔的时候，给爱车“洗洗澡”，也算是小保养嘛，呵呵，还能增加爱车的回头率哦。

    第二，养车杂费。这没什么好说的，各地区的费用标准不同，税费、保险等也各不相同，不过我想说的是，平时驾驶别违章，扣分罚钱是小事，如果发生意外就不好了，所以安全驾驶，安全第一。

按规定：冷却液不足要补充。异常损耗应检查。每隔10万或每隔5年更换一次。制动油液每隔4万公里或每隔2年更换一次。

    第三，养护费用。这部分是我想说的重点，正如我上一篇日记中说的，5,000公里做首保是最好的，之后每5,000公里保养一次，只是依配件不同，大保养的时间因车主的因素稍有不同。有的车主心疼爱车，可能保养的时间比较提前。我按照2年4万公里来计算，车型是致胜2.3豪华运动版的保养费用，请参照图表。

    因为致胜有4次免费保养，所以在前2万公里，致胜相对于市面上同级别车型，在保养费用上还是很有优势的。而后2万公里，因为车子在4万公里左右，基本要更换易坏部件，保养成本要比第一年有所增加，经计算共为5128元，约合每年2564元。在对比了一下朋友开的雅阁2.4EX后，他的车约合每年2700多元，嘿嘿，当时我心里还一阵暗爽，虽然没便宜多少，但省点钱也是让人高兴的事嘛。

    当然，因为数据可能因用车程度、路况好坏略有区别，所以仅供大家购车参考。我还是那句话，如果你需要一款体面、省钱、好开的车，不妨去体验下致胜，或许能给你带来惊喜哦！

酷睿之车：

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雅力士穿梭在小资生活的都市

    在很早之前，一个留学英国的同学来北京看我，我特地准备了地道的碧螺春，因为我觉得品茶很有文化与品位，绝对比咖啡好的多。结果，同学不但没领情，反而说我“不够小资”。从那个时候开始，我才知道小资这个词，一番查找，知道小资还需要情调，既要跃升于大众之上，又俨然与暴富分子划清界限，达到独具的品位、情趣及格调。

    在广州丰田雅力士上市之后，对于喜爱汽车的我来说，终于发现一款能符合小资情调的车型，也终于能为那些喜欢动感时尚的人士，推荐一款符合他们身份符号的车型。

    为了很好的显示出雅力士的小资，我颇费一番脑筋，因为冬天的北京景色是一年四季中最没有特点的，所以每当读起老舍的《北京的冬天》，我都会佩服不已，能把本身平凡的事物写得那么美，不简单。在雅力士那种小资情调的影响下，我开着车邂逅了北京的后海，不仅看到了久违的美，又让雅力士的身影映衬在什刹海的两岸，交织在传统与小资中。

    什刹海周边是老北京建筑最多的地方，灰色的墙和雕梁画栋的四合院大门，以及走街串巷的人力三轮车，动感时尚的雅力士走在这里非但显得不另类，反而更有一种说不出的美。因为浑圆的造型配合好几条围绕车身的线条，无论你用可爱还是用动感来形容它，都会觉得仅能形容出一部分，另一部分只能够去意会。所以，我敢打赌大部分喜欢时尚的80后男性，在雅力士的面前，都会情不自禁的心动起来。而紫色的雅力士，则专门为女性而设计。

    我曾经一直认为小车的空间显得拘束，而当我坐进雅力士车内之后，发现自己以前的想法彻底错了。这款车的空间感让我感到有点惊讶，如果用很充裕来形容，恐怕不能与中高级轿车来比，但驾驶席的头部空间还是后排的腿部空间，显得一点不像一款紧凑级两厢车，到有些中级车的味道。特别是后排，它甚至可以允许我翘起二郎腿，这简直有点儿神奇。后来查资料，原来雅力士的轴距长达2460毫米，同时特殊造型的车内座椅，也功不可没。据说雅力士的空间标准是按照欧洲人的习惯设计的，就是为了让大个子乘客有舒适的乘车感觉，怪不得空间一点都不拘束，真不错。

    雅力士的中控台设计有特点，简洁而时尚，让我想起一句广告词“简约而不简单”，恰当的组合以及适当的取舍，让车内的按钮用起来都很顺手，设计精巧。同时，仪表盘的位置有一个大号太阳镜的储物格，还有许多暗盒和四个饮料瓶架等。我想，你可以开心的约上几位好友，在旅途中来一次丰盛车内party，想必会很有情调吧。

    动力，年轻人标榜的符号。舒适的操控，刺激的驾驶，这才符合都市白领的需求。上下班西装革履，必然要保持形象，舒适的操控会让你更Man一些。而周末郊游，刺激的驾驶会让你释放一周的压力，放松自我。而雅力士搭配的双VVT-i直列4汽缸发动机，应付这些需求，简直就是小Case。

    雅力士起步非常快，入挡后，我马上找到了感觉，在这里多说一句，开过日本车的朋友都知道，自动档的档位杆很细，这有两个好处，第一容易找到感觉，上手快。第二换挡轻盈省力，即使是力气小的女性都能轻松换挡，非常人性化的设计。它的加速力非常可观，到达每一个转弯时，我都必须狠狠地减速，车头指向却非常准确，顽强的抓地力让转向不足变得非常轻微，这时，我还想起，雅力士的辅助刹车系统，可以在紧急情况下，驾驶者有时会出现腿部痉挛使不出劲，或者劲小踩得不够力道，此时这个系统会非常智能化，及时将车停下来，转危为安。

    这个贴心的设计，真是意想不到的事情，因为我的想法始终停留在小车的动力和操控不行上，现在看来，要修正一下我的观念了。同时，雅力士的GOA车身，让车体更轻盈的前提下，也提供着5星级的安全标准，至于雅力士的安全性能，详见我的另一文章《雅力士安全感的冬日情怀》。

    当我把车停在一个漂亮的四合院门口时，红色的木门打开，走出来居然是一家外国人，看来老外也喜欢中国的老建筑，恐怕如今住高楼洋房已不在时尚，四合院反而显得更有小资情调，呵呵。所以说，只要是有内涵、有品位及有生活情调的东西，都会有人去喜好，车也是如此。

    你可以是刚从大学毕业的时尚青年，新婚不久的小俩口，或者写字楼里职业女性，北京街头的艺人，或者等等。只要你想拥有生活的情调与品位，那么雅力士绝对胜任。另外，即日起全国范围内凡购买雅力士就有超值大礼包，详情到丰田4S店咨询吧。

张睿·酷睿之车 

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08年J.D. Power出乎意料的调研结果

    在写下这一题目时，我也感到莫名的奇怪，因为今年的J.D. Power亚太公司2008年中国新车质量调研结果，自主品牌奔腾荣获了同组别调研第二名，这算是自主品牌在德系车和日系车几乎独霸市场的局面下，取得的最好成绩了。那么，一个自主品牌获得了好成绩，我为什么要奇怪呢？

    J.D. Power，国内消费者早已熟知，作为每年车型满意度调研报告，对于购车的消费者来说，也起到一定的参考价值。然而，J．D．Power的调查结果，一直被日系车所霸占。记得07年J．D．Power的调研，在前6个细分市场新车质量最高得分中，日系车占了5项，韩系车占了一项，品质较好的欧美车，大众宝来和别克分别上榜。而作为我们的自主品牌，只能是望榜兴叹。那么，自主品牌是不是根本无法与J．D．Power结缘？还是我们的自主品牌真的如此不济呢？

    此次，在J.D. Power 2008年中国汽车销售满意指数（SSI）”调查中，一汽奔腾凭借着良好的品质和优异的售后，跻身六个细分市场的第二名，满分为1000分的评比中，一汽奔腾力压众多国际知名品牌，以841分的成绩与奔驰并列成为亚军。这让所有人看到了自主品牌的崛起，也颠覆了以往我们对自主品牌的传统印象，例如毛病多、服务差等因素。其实，这并不算是出乎意料的调研结果，而是我们一直忽略了自主品牌的发展。

    我曾经和身边的很多朋友谈论过，作为与马自达6平台共享的奔腾轿车，它的热销不但让业内人士惊讶，更给马6带来了一个意想不到的难题，就是奔腾分流了马6的零部件供应。因为奔腾凭借着中高级别车型的配置和舒适，仅以中级车的价格进入市场，随后一系列售后的贴心服务，获得了市场上消费者的不俗口碑。

    商务大气的外观，舒适安全的配置，省油不俗的动力，，这些都是大部分消费者购车的需求。而汽车作为目前最大的消费品之一，越来越多的消费者更加关注服务。我想在服务上，奔腾在J.D. Power上肯定也获得了不少分数，因为目前国内的车型，还没有一家厂商在日常配件上降低销售成本，毕竟零部件的利润还是客观的。而一汽奔腾却将全部的实惠让利于消费者，让车主在日后的维修保养中花最少的钱，真正做到“省钱省心”。

    我曾经在某杂志上，看到国内消费者的购车需求，其中售后服务占到37.8%，而省钱好开仅占到35.6%，以及安全舒适占到18.2%等。这说明了一个问题，就是国内消费者的购车越来越趋于理性化，更加看重了车辆的售后服务。而一汽奔腾在推出“管家式”服务以来，在消费者中取得了不俗的反响，并在原有基础上，开展了“‘金钥匙’管家式服务” ，延续以往的主题“放心奔腾 关爱随行”，为奔腾用户提供更多的增值服务。例如，18项免费检测维修、新老顾客联谊、五十周年纪念优惠、常用备件大优惠、“七心”服务。整车质量担保期限更增加了消费者的购买信心，提供车辆3 年或 6 万公里零件损坏的免费更换。

    值得一提的是，09款奔腾的上市全系增配，而价格一如既往的实惠，超高的性价比不仅带来了消费者的购买热潮，也提供了奔腾经销商的业务量。而在J.D. Power的CSI 调研中，奔腾再次位居第二。我们都知道CSI代表着消费者对车辆服务的满意度。而此次奔腾的成绩，表明了本土品牌和国际品牌之间的差距正在缩小，已经具备与合资品牌分庭对抗的实力，因为消费者已经慢慢认可并肯定了奔腾的服务。

    我一直很欣赏“beyond”这个单词，因为它代表着超越、进取及奋斗的精神，而从一汽奔腾身上，我似乎看到了这样的意义。从06年奔腾问世，到09款多达20余项的升级与改进，在奔腾不断超越自我，提升品质的同时，月销量始终稳居4000～5000台，我想这就是“beyond”的真实写照吧，而奔腾正是这样一部车。

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关于致胜保养的几个问题（一）

    日记：二十一
    11月23日

    大家在买车之前，可能会在车型之间选来选去。当一旦确定范围之后，就开始比较中意的几款车型之间的费用问题了。毕竟买车只是万里长征走完的第一步，车辆的后期保养还是最重要的，车辆保养的好也就意味着您能少花些钱在维修上。

    在上一篇日记中，我的爱车致胜刚好做首保，涉及了大家所关心的致胜保养及费用问题，不少网友都在我的留言中提问，为了更好的说明，我集中一下大家所关心的问题。

    首先，保养的时间。其实，这个问题已经不算是个问题，不过还有不少人问，到底什么时候保养好？1500公里、3000公里及5000公里做首保，到底有什么区别？首保之前都应该注意哪些问题等。

    说到首次保养的时间，我想没有太严格的限定，因为每个人使用车的用途是不同的，但不宜超过5000公里。如果你平时开车仅仅是上下班，偶尔出去聚聚会，3500～5000公里之间做首保完全没问题，没必要在1500公里的时候去保养。比如说我，前阵子经常跑长途及高速，也是在3000多公里才去保养的，在保养的时候，我发现致胜在我的“蹂躏”之下，依然非常健康。

    我认为除非使用环境非常恶劣，或者经常激烈驾驶有需要提早些做保养外，一般遵循厂家规定的5000公里的期限会更好些，过早做首保可能会让车辆的磨合未必到达了最佳状态，对日后的整体车况会有着多少的影响。当然，如果你很爱护的你车子，勤检查致胜的“身体”，肯定是有好处的。不过这就涉及到，利用好致胜的四次免费保养，所以建议大家首保之后每隔5000公里去做保养。

    其次，保养的内容。为了更方便大家看出致胜保养的内容，做此图表，如下：    

    前四次保养每5000公里，免费更换机油和机滤，但4S店会收取检测工时费用，因为检测的内容及里程不同，所以费用会有变化，不过最多收取的检测费为280元。还有致胜的刹车问题，我曾看过国外杂志测试，同类车中‘致胜’刹车距离最短，在实际的操控中，致胜刹车感觉很稳，给我很强的信心，这可能与它的宽胎及底盘有关吧，来一张刹车碟和刹车片，使用这么长时间，还是蛮平滑的嘛。

    对比凯美瑞的保养，致胜还算颇占优势。因为凯美瑞的喷油嘴增加，由原来的5孔式变为了15孔式，喷油孔直径变小，需要经常清洗，以免堵塞，清洗费用一般在350元左右，所以凯美瑞的保养成本较致胜高出不少，而致胜赠送4次免费保养，据说有的4S店还会多赠送两次，也就是6次免费保养，看来这种好事，在北京是不会实现了，呵呵。

    最后，提一下致胜的4S店服务，我感觉不弱于高档车的服务，虽然部分环节还有在于提高，但整体感觉非常好，因为如今顾客买到的不仅是商品，更应该是一种服务，这才是消费的初衷，尤其福特的顾客关系中心（DCRC），让福特用户真正感受到了有“福”一族！ 

酷睿之车：

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09款奔腾扛起广州车展的自主大旗 

    广州珠江三角洲，作为汽车消费市场的主要地区，一直都是广本、广丰和东风日产的天下，虽然还有欧美车型，但对于日系车来说，这里才是争夺的主战场。而相比而言的国产车，既与日系车相抗衡，同时还能取得不俗的业绩，恐怕不是件简单的事。然而，09款奔腾却出乎所有人的意料，异军突起。那么，作为国产车的09款奔腾，在市场低靡的情况下，是如何受到消费者的热捧，这里面到底有什么奥秘呢？

    如果说起今年的汽车市场，相信每一个了解汽车行业的人都会叹息不已，因为在接近2008年末的日子里，大部分车企仅仅完成年销售目标的50%，这是所有人都不能料到的局面。所以为了最后的冲刺，今年的广州车展不再是简单的车展，最终必然会演变成车企的销售大战

    说到销售，自然离不开新车型，因为新车型才能吸引住消费者的目光，所以今年的广州车展成了09款车型以及09年将上市的新车盛宴。纵观09款参展车型中，有09款凯美瑞、福克斯、速腾、奥迪A6L、新思迪、奔腾等，但作为自主车，参加广州车展的车型有，中华骏捷旅行版、吉利熊猫、江淮同悦、荣威750/550、长城炫丽及奔腾B70等车型，在以日系车唱主角的车展上，显得很“孤单”。而09款奔腾则逆行于冷淡的车市，不但对抗着日系中级车的独霸市场，同时还提升着自主车在国内消费者心目中的品质地位。

    国内消费者大部分购车的首要条件，无非“性价比高、配置齐全”，符合着家庭实用、商务适用的原则。自主车型在这方面，确实做出了很大的转变，从目前国内自主车型的销售量来看，比以往有着很大的改善。

    但是，买车还包含日后的维修保养等花费，相比其他自主车型，一汽奔腾非常体贴消费者，承诺奔腾的维修保养费用要低于其他同级别车型。除了承诺之外，实际的活动更为重要，从18项免费检测维修、五十周年纪念优惠、常用备件大优惠、“七心”等服务，就让奔腾的消费者享受到了低价优质的汽车生活。

    09款奔腾的配置，已达到中高级车型的级别，然而却为13万元左右的价格，性价比优势让人无法不心动。尤其，09款奔腾增加的5项装备和升级的18项技术，在08款的基础上，增加了按键式中控锁开关、遥控四门车窗、四门一触防夹、车载蓝牙以及环保材料内饰，在价格不变的基础上，升级增配，这样的大手笔，在国内的中级车上是不多见的。同时，2.0导航车型，让喜欢导航版的消费者又多了一个选择。

    除了配置外，动力性和燃油性也是消费者比较关心的。想必大家都知道，奔腾与马自达6共享平台，不但共线生产，而且发动机和变速箱也与马6相同，正由于马6在国内的发展，所以奔腾的技术很成熟，固然性价比很高，而且外观也很商务，庄重大气。

    我们公司有两辆车，一辆是雅阁，一辆是奔腾，因为有雅阁作为比较，所以感觉奔腾的动力性和燃油性一点也不比雅阁差，奔腾提速快，动力性能也很优异，在与雅阁比较燃油时，居然比日系车还要省油，这点让公司的人都很惊讶，都称奔腾这车真不错。还记得，当我开着奔腾去接公司的一个客户时，客户围着致胜转了一圈，对我说道：“真不错，感觉很大，挺好看的，一点不像13、4万左右的车型。”

    正因为奔腾品牌受到消费者的认可，销售量的快速增长，所以在奔腾B70的平台上，将会陆续推出B50、B30等后续车型，以满足消费者的不同需求。作为目前的自主品牌，奔腾无论在价格、配置、动力、舒适及外观上，还是在完善的售后服务体系上，都已经被消费者所认可，不断提升着市场的业绩，因为这才是一款车受到欢迎的最好证明。

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