作者:酷睿之车
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关于致胜保养的几个问题(二)
日记:二十二
在上一篇日记中,我提到了致胜的首保标准和日后保养的费用。当然,作为一部车来说,不同的地区、不同的车主,肯定会让保养费用不同,我说的这些费用,仅作为大家的参考,千万别当成固定的数据,呵呵,那样可就出笑话了。
我想大家看我写致胜的保养日记,多半还是关心费用问题。毕竟,作为现代生活的代步工作来说,如今面临的压力已不再来是,购车时掏出的十几万、二十几万的费用,更多的是购车之后的费用,因为日后养车的成本,已经作为了大部分消费者购车的主要参考因素。
先说下汽车养护的成本,这主要分为三大部分。第一,用车所产生的油费;第二,固定的税费、保险以及停车、洗车等日常杂费;第三,日常的维修养护费用。当然,根据不同的使用,还会有其他费用,因为这部分没有统一性,故不做讨论,我只说这三项无法避免的固定费用。
第一,日常油费。如今,国外的成品油价格早已下调,而国内却始终不变,这让不少车主都在油价上算计,而唯一的方法,只能是能省则省。省油无非有两个方法,一是车主的技术好,二是车子本身就是省油的车型。在之前的日记中,我提到了我的爱车致胜的省油表现,平均油耗9.61升/百公里,尤其值得一提的是,致胜在高速上的表现,居然达到了7个油左右,实在出乎我的想象。
所以,平时对待致胜的时候,要“温柔”的驾驶,不宜大脚轰油等“粗暴”的对待,没事的时候,学会给致胜简易的“检查身体”,不但能为你省油,而且还能延长部件的使用寿命,同样是为你省钱。偶尔的时候,给爱车“洗洗澡”,也算是小保养嘛,呵呵,还能增加爱车的回头率哦。
第二,养车杂费。这没什么好说的,各地区的费用标准不同,税费、保险等也各不相同,不过我想说的是,平时驾驶别违章,扣分罚钱是小事,如果发生意外就不好了,所以安全驾驶,安全第一。
按规定:冷却液不足要补充。异常损耗应检查。每隔10万或每隔5年更换一次。制动油液每隔4万公里或每隔2年更换一次。
第三,养护费用。这部分是我想说的重点,正如我上一篇日记中说的,5,000公里做首保是最好的,之后每5,000公里保养一次,只是依配件不同,大保养的时间因车主的因素稍有不同。有的车主心疼爱车,可能保养的时间比较提前。我按照2年4万公里来计算,车型是致胜2.3豪华运动版的保养费用,请参照图表。
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致胜2.3豪运版 |
频率(公里) |
价格(元) |
预计费用(元) |
|
常规小保养(更换机油机滤) |
5000 |
0 |
工时费360 |
|
常规大保养(更换机油机滤、三滤等) |
10000 |
0 |
工时费500 |
|
易坏部件(如变速器油、刹车油、火花塞、助力油、刹车片等) |
40000 |
3628 |
工时费+部件4268 |
因为致胜有4次免费保养,所以在前2万公里,致胜相对于市面上同级别车型,在保养费用上还是很有优势的。而后2万公里,因为车子在4万公里左右,基本要更换易坏部件,保养成本要比第一年有所增加,经计算共为5128元,约合每年2564元。在对比了一下朋友开的雅阁2.4EX后,他的车约合每年2700多元,嘿嘿,当时我心里还一阵暗爽,虽然没便宜多少,但省点钱也是让人高兴的事嘛。
当然,因为数据可能因用车程度、路况好坏略有区别,所以仅供大家购车参考。我还是那句话,如果你需要一款体面、省钱、好开的车,不妨去体验下致胜,或许能给你带来惊喜哦!
酷睿之车:
雅力士穿梭在小资生活的都市
在很早之前,一个留学英国的同学来北京看我,我特地准备了地道的碧螺春,因为我觉得品茶很有文化与品位,绝对比咖啡好的多。结果,同学不但没领情,反而说我“不够小资”。从那个时候开始,我才知道小资这个词,一番查找,知道小资还需要情调,既要跃升于大众之上,又俨然与暴富分子划清界限,达到独具的品位、情趣及格调。
在广州丰田雅力士上市之后,对于喜爱汽车的我来说,终于发现一款能符合小资情调的车型,也终于能为那些喜欢动感时尚的人士,推荐一款符合他们身份符号的车型。
为了很好的显示出雅力士的小资,我颇费一番脑筋,因为冬天的北京景色是一年四季中最没有特点的,所以每当读起老舍的《北京的冬天》,我都会佩服不已,能把本身平凡的事物写得那么美,不简单。在雅力士那种小资情调的影响下,我开着车邂逅了北京的后海,不仅看到了久违的美,又让雅力士的身影映衬在什刹海的两岸,交织在传统与小资中。
什刹海周边是老北京建筑最多的地方,灰色的墙和雕梁画栋的四合院大门,以及走街串巷的人力三轮车,动感时尚的雅力士走在这里非但显得不另类,反而更有一种说不出的美。因为浑圆的造型配合好几条围绕车身的线条,无论你用可爱还是用动感来形容它,都会觉得仅能形容出一部分,另一部分只能够去意会。所以,我敢打赌大部分喜欢时尚的80后男性,在雅力士的面前,都会情不自禁的心动起来。而紫色的雅力士,则专门为女性而设计。
我曾经一直认为小车的空间显得拘束,而当我坐进雅力士车内之后,发现自己以前的想法彻底错了。这款车的空间感让我感到有点惊讶,如果用很充裕来形容,恐怕不能与中高级轿车来比,但驾驶席的头部空间还是后排的腿部空间,显得一点不像一款紧凑级两厢车,到有些中级车的味道。特别是后排,它甚至可以允许我翘起二郎腿,这简直有点儿神奇。后来查资料,原来雅力士的轴距长达2460毫米,同时特殊造型的车内座椅,也功不可没。据说雅力士的空间标准是按照欧洲人的习惯设计的,就是为了让大个子乘客有舒适的乘车感觉,怪不得空间一点都不拘束,真不错。
雅力士的中控台设计有特点,简洁而时尚,让我想起一句广告词“简约而不简单”,恰当的组合以及适当的取舍,让车内的按钮用起来都很顺手,设计精巧。同时,仪表盘的位置有一个大号太阳镜的储物格,还有许多暗盒和四个饮料瓶架等。我想,你可以开心的约上几位好友,在旅途中来一次丰盛车内party,想必会很有情调吧。
动力,年轻人标榜的符号。舒适的操控,刺激的驾驶,这才符合都市白领的需求。上下班西装革履,必然要保持形象,舒适的操控会让你更Man一些。而周末郊游,刺激的驾驶会让你释放一周的压力,放松自我。而雅力士搭配的双VVT-i直列4汽缸发动机,应付这些需求,简直就是小Case。
雅力士起步非常快,入挡后,我马上找到了感觉,在这里多说一句,开过日本车的朋友都知道,自动档的档位杆很细,这有两个好处,第一容易找到感觉,上手快。第二换挡轻盈省力,即使是力气小的女性都能轻松换挡,非常人性化的设计。它的加速力非常可观,到达每一个转弯时,我都必须狠狠地减速,车头指向却非常准确,顽强的抓地力让转向不足变得非常轻微,这时,我还想起,雅力士的辅助刹车系统,可以在紧急情况下,驾驶者有时会出现腿部痉挛使不出劲,或者劲小踩得不够力道,此时这个系统会非常智能化,及时将车停下来,转危为安。
这个贴心的设计,真是意想不到的事情,因为我的想法始终停留在小车的动力和操控不行上,现在看来,要修正一下我的观念了。同时,雅力士的GOA车身,让车体更轻盈的前提下,也提供着5星级的安全标准,至于雅力士的安全性能,详见我的另一文章《雅力士安全感的冬日情怀》。
当我把车停在一个漂亮的四合院门口时,红色的木门打开,走出来居然是一家外国人,看来老外也喜欢中国的老建筑,恐怕如今住高楼洋房已不在时尚,四合院反而显得更有小资情调,呵呵。所以说,只要是有内涵、有品位及有生活情调的东西,都会有人去喜好,车也是如此。
你可以是刚从大学毕业的时尚青年,新婚不久的小俩口,或者写字楼里职业女性,北京街头的艺人,或者等等。只要你想拥有生活的情调与品位,那么雅力士绝对胜任。另外,即日起全国范围内凡购买雅力士就有超值大礼包,详情到丰田4S店咨询吧。
张睿·酷睿之车 
08年J.D. Power出乎意料的调研结果
在写下这一题目时,我也感到莫名的奇怪,因为今年的J.D. Power亚太公司2008年中国新车质量调研结果,自主品牌奔腾荣获了同组别调研第二名,这算是自主品牌在德系车和日系车几乎独霸市场的局面下,取得的最好成绩了。那么,一个自主品牌获得了好成绩,我为什么要奇怪呢?
J.D. Power,国内消费者早已熟知,作为每年车型满意度调研报告,对于购车的消费者来说,也起到一定的参考价值。然而,J.D.Power的调查结果,一直被日系车所霸占。记得07年J.D.Power的调研,在前6个细分市场新车质量最高得分中,日系车占了5项,韩系车占了一项,品质较好的欧美车,大众宝来和别克分别上榜。而作为我们的自主品牌,只能是望榜兴叹。那么,自主品牌是不是根本无法与J.D.Power结缘?还是我们的自主品牌真的如此不济呢?
此次,在J.D. Power 2008年中国汽车销售满意指数(SSI)”调查中,一汽奔腾凭借着良好的品质和优异的售后,跻身六个细分市场的第二名,满分为1000分的评比中,一汽奔腾力压众多国际知名品牌,以841分的成绩与奔驰并列成为亚军。这让所有人看到了自主品牌的崛起,也颠覆了以往我们对自主品牌的传统印象,例如毛病多、服务差等因素。其实,这并不算是出乎意料的调研结果,而是我们一直忽略了自主品牌的发展。
我曾经和身边的很多朋友谈论过,作为与马自达6平台共享的奔腾轿车,它的热销不但让业内人士惊讶,更给马6带来了一个意想不到的难题,就是奔腾分流了马6的零部件供应。因为奔腾凭借着中高级别车型的配置和舒适,仅以中级车的价格进入市场,随后一系列售后的贴心服务,获得了市场上消费者的不俗口碑。
商务大气的外观,舒适安全的配置,省油不俗的动力,,这些都是大部分消费者购车的需求。而汽车作为目前最大的消费品之一,越来越多的消费者更加关注服务。我想在服务上,奔腾在J.D. Power上肯定也获得了不少分数,因为目前国内的车型,还没有一家厂商在日常配件上降低销售成本,毕竟零部件的利润还是客观的。而一汽奔腾却将全部的实惠让利于消费者,让车主在日后的维修保养中花最少的钱,真正做到“省钱省心”。
我曾经在某杂志上,看到国内消费者的购车需求,其中售后服务占到37.8%,而省钱好开仅占到35.6%,以及安全舒适占到18.2%等。这说明了一个问题,就是国内消费者的购车越来越趋于理性化,更加看重了车辆的售后服务。而一汽奔腾在推出“管家式”服务以来,在消费者中取得了不俗的反响,并在原有基础上,开展了“‘金钥匙’管家式服务” ,延续以往的主题“放心奔腾 关爱随行”,为奔腾用户提供更多的增值服务。例如,18项免费检测维修、新老顾客联谊、五十周年纪念优惠、常用备件大优惠、“七心”服务。整车质量担保期限更增加了消费者的购买信心,提供车辆3 年或 6 万公里零件损坏的免费更换。
值得一提的是,09款奔腾的上市全系增配,而价格一如既往的实惠,超高的性价比不仅带来了消费者的购买热潮,也提供了奔腾经销商的业务量。而在J.D. Power的CSI 调研中,奔腾再次位居第二。我们都知道CSI代表着消费者对车辆服务的满意度。而此次奔腾的成绩,表明了本土品牌和国际品牌之间的差距正在缩小,已经具备与合资品牌分庭对抗的实力,因为消费者已经慢慢认可并肯定了奔腾的服务。
我一直很欣赏“beyond”这个单词,因为它代表着超越、进取及奋斗的精神,而从一汽奔腾身上,我似乎看到了这样的意义。从06年奔腾问世,到09款多达20余项的升级与改进,在奔腾不断超越自我,提升品质的同时,月销量始终稳居4000~5000台,我想这就是“beyond”的真实写照吧,而奔腾正是这样一部车。
酷睿之车:
关于致胜保养的几个问题(一)
日记:二十一
11月23日
大家在买车之前,可能会在车型之间选来选去。当一旦确定范围之后,就开始比较中意的几款车型之间的费用问题了。毕竟买车只是万里长征走完的第一步,车辆的后期保养还是最重要的,车辆保养的好也就意味着您能少花些钱在维修上。
在上一篇日记中,我的爱车致胜刚好做首保,涉及了大家所关心的致胜保养及费用问题,不少网友都在我的留言中提问,为了更好的说明,我集中一下大家所关心的问题。
首先,保养的时间。其实,这个问题已经不算是个问题,不过还有不少人问,到底什么时候保养好?1500公里、3000公里及5000公里做首保,到底有什么区别?首保之前都应该注意哪些问题等。
说到首次保养的时间,我想没有太严格的限定,因为每个人使用车的用途是不同的,但不宜超过5000公里。如果你平时开车仅仅是上下班,偶尔出去聚聚会,3500~5000公里之间做首保完全没问题,没必要在1500公里的时候去保养。比如说我,前阵子经常跑长途及高速,也是在3000多公里才去保养的,在保养的时候,我发现致胜在我的“蹂躏”之下,依然非常健康。
我认为除非使用环境非常恶劣,或者经常激烈驾驶有需要提早些做保养外,一般遵循厂家规定的5000公里的期限会更好些,过早做首保可能会让车辆的磨合未必到达了最佳状态,对日后的整体车况会有着多少的影响。当然,如果你很爱护的你车子,勤检查致胜的“身体”,肯定是有好处的。不过这就涉及到,利用好致胜的四次免费保养,所以建议大家首保之后每隔5000公里去做保养。
其次,保养的内容。为了更方便大家看出致胜保养的内容,做此图表,如下:
|
致胜保养及费用 |
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|
次 数 |
里 程 |
内 容 |
费 用 |
备 注 |
|
首 次 |
3500~5000km以内 |
换机油(含油格)+检测 |
免 |
前四次免费更换机油及油格 |
|
第二次 |
10000km |
换机油(含油格) |
免 |
|
|
第三次 |
15000km |
换机油(含油格)+检测 |
180 元 |
工时费180 |
|
第四次 |
20000km |
换机油(含油格) |
免 |
|
|
第五次 |
25000km |
换机油(含油格)+检测 |
540 元 |
机油250、机滤40、工时费250 |
前四次保养每5000公里,免费更换机油和机滤,但4S店会收取检测工时费用,因为检测的内容及里程不同,所以费用会有变化,不过最多收取的检测费为280元。还有致胜的刹车问题,我曾看过国外杂志测试,同类车中‘致胜’刹车距离最短,在实际的操控中,致胜刹车感觉很稳,给我很强的信心,这可能与它的宽胎及底盘有关吧,来一张刹车碟和刹车片,使用这么长时间,还是蛮平滑的嘛。
对比凯美瑞的保养,致胜还算颇占优势。因为凯美瑞的喷油嘴增加,由原来的5孔式变为了15孔式,喷油孔直径变小,需要经常清洗,以免堵塞,清洗费用一般在350元左右,所以凯美瑞的保养成本较致胜高出不少,而致胜赠送4次免费保养,据说有的4S店还会多赠送两次,也就是6次免费保养,看来这种好事,在北京是不会实现了,呵呵。
最后,提一下致胜的4S店服务,我感觉不弱于高档车的服务,虽然部分环节还有在于提高,但整体感觉非常好,因为如今顾客买到的不仅是商品,更应该是一种服务,这才是消费的初衷,尤其福特的顾客关系中心(DCRC),让福特用户真正感受到了有“福”一族!
酷睿之车:
09款奔腾扛起广州车展的自主大旗
广州珠江三角洲,作为汽车消费市场的主要地区,一直都是广本、广丰和东风日产的天下,虽然还有欧美车型,但对于日系车来说,这里才是争夺的主战场。而相比而言的国产车,既与日系车相抗衡,同时还能取得不俗的业绩,恐怕不是件简单的事。然而,09款奔腾却出乎所有人的意料,异军突起。那么,作为国产车的09款奔腾,在市场低靡的情况下,是如何受到消费者的热捧,这里面到底有什么奥秘呢?
如果说起今年的汽车市场,相信每一个了解汽车行业的人都会叹息不已,因为在接近2008年末的日子里,大部分车企仅仅完成年销售目标的50%,这是所有人都不能料到的局面。所以为了最后的冲刺,今年的广州车展不再是简单的车展,最终必然会演变成车企的销售大战
说到销售,自然离不开新车型,因为新车型才能吸引住消费者的目光,所以今年的广州车展成了09款车型以及09年将上市的新车盛宴。纵观09款参展车型中,有09款凯美瑞、福克斯、速腾、奥迪A6L、新思迪、奔腾等,但作为自主车,参加广州车展的车型有,中华骏捷旅行版、吉利熊猫、江淮同悦、荣威750/550、长城炫丽及奔腾B70等车型,在以日系车唱主角的车展上,显得很“孤单”。而09款奔腾则逆行于冷淡的车市,不但对抗着日系中级车的独霸市场,同时还提升着自主车在国内消费者心目中的品质地位。
国内消费者大部分购车的首要条件,无非“性价比高、配置齐全”,符合着家庭实用、商务适用的原则。自主车型在这方面,确实做出了很大的转变,从目前国内自主车型的销售量来看,比以往有着很大的改善。
但是,买车还包含日后的维修保养等花费,相比其他自主车型,一汽奔腾非常体贴消费者,承诺奔腾的维修保养费用要低于其他同级别车型。除了承诺之外,实际的活动更为重要,从18项免费检测维修、五十周年纪念优惠、常用备件大优惠、“七心”等服务,就让奔腾的消费者享受到了低价优质的汽车生活。
09款奔腾的配置,已达到中高级车型的级别,然而却为13万元左右的价格,性价比优势让人无法不心动。尤其,09款奔腾增加的5项装备和升级的18项技术,在08款的基础上,增加了按键式中控锁开关、遥控四门车窗、四门一触防夹、车载蓝牙以及环保材料内饰,在价格不变的基础上,升级增配,这样的大手笔,在国内的中级车上是不多见的。同时,2.0导航车型,让喜欢导航版的消费者又多了一个选择。
除了配置外,动力性和燃油性也是消费者比较关心的。想必大家都知道,奔腾与马自达6共享平台,不但共线生产,而且发动机和变速箱也与马6相同,正由于马6在国内的发展,所以奔腾的技术很成熟,固然性价比很高,而且外观也很商务,庄重大气。
我们公司有两辆车,一辆是雅阁,一辆是奔腾,因为有雅阁作为比较,所以感觉奔腾的动力性和燃油性一点也不比雅阁差,奔腾提速快,动力性能也很优异,在与雅阁比较燃油时,居然比日系车还要省油,这点让公司的人都很惊讶,都称奔腾这车真不错。还记得,当我开着奔腾去接公司的一个客户时,客户围着致胜转了一圈,对我说道:“真不错,感觉很大,挺好看的,一点不像13、4万左右的车型。”
正因为奔腾品牌受到消费者的认可,销售量的快速增长,所以在奔腾B70的平台上,将会陆续推出B50、B30等后续车型,以满足消费者的不同需求。作为目前的自主品牌,奔腾无论在价格、配置、动力、舒适及外观上,还是在完善的售后服务体系上,都已经被消费者所认可,不断提升着市场的业绩,因为这才是一款车受到欢迎的最好证明。
张睿·酷睿之车 
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